固体与通风转子:让我们看看差异&哪是可取的

当你想要更换你的转子,你将面临选择固体和排气转子之间的挑战。

两者似乎都提供了自己的利益。

除非你是专家,否则很难做出正确的决定。但这不会再让你担心了。

在这篇文章中,我们将密切比较通风和固体转子。我们也会告诉你哪个更好。期望我们甚至推荐最好的转子今天购买。

我们正在使它容易为您购买转子,将给您完美的性能。

让我们开始吧。

什么是排气转子?

发泄转子

通风转子是简单的制动器,由一个外部和内部盘连接在他们之间的肋骨。这种连接允许排气转子释放热量更快。

热是导致刹车失效的重要原因之一。因此,快速散热的能力成为选择刹车时的一个关键因素。与增加能量消散,你就能保证开车时的安全。

简而言之,通风转子提供了更好的冷却,因此抵抗褪色和翘曲的机会。即使温度高于正常限度,它们通常也能工作。

什么是固体转子?

实心转子

坚固的转子是刹车来与一个更大的表面,使他们持久。为了解决温度升高的问题,固体转子有一个额外的金属,以防止温度过高时翘曲。

在大多数情况下,固体转子是用一件原材料加工而成的——铸铁更常见。

通风转子和固体转子的区别

排气与固体转子

排气转子的阀瓣设计为在正常操作下比固体阀瓣运行更冷。发明转子的技术是为了减少刹车盘上的过热。

大多数现代卡车使用通风制动盘。

另一方面,固体转子有一个固体盘,这被证明是最经济的相比,排气转子。转子带有额外的金属来稳定刹车系统的温度。这意味着它们不会在非常高的温度下运行,也不会增加刹车失效。

刹车盘上额外的金属是为了确保它们不会因高温而变形。

下面是通风口和实心转子的共同区别。

热功能

与固体转子相比,排气转子散发更多的热量。他们提供更好的冷却,因此他们是抵抗褪色和翘曲。

另一方面,固体转子使用单一材料,不能有效地释放热量。然而,为了处理翘曲和褪色的问题,转子配备了额外的金属。

设计

排气转子由内、外盘组成,通过肋片连接。它们上面也有穿孔。该设计允许更多的空气循环通过转子和释放更多的热量释放制动系统。

另一方面,固体转子由单一的金属材料制成(常见的是金属铸造)。正如我们提到的,为了处理翘曲和褪色的问题,转子上有额外的金属重量。

水平的穿

当你比较两个转子的耐用性时,实心转子更胜一筹。转子比排气垫磨损慢。

排气垫的磨损比固体转子多21%。

这一差异是由于固体转子使用致密、坚固的金属材料,有助于抵抗极端温度的影响。

热疲劳

当你比较每个转子可以处理的热量水平时,固体转子胜出。它们的制作方式能够应对极端温度,并能正常使用钢材。

通风转子具有较低的温度能力。这就是为什么他们通风散热容易,当他们不能冷却磁盘,通风转子往往容易开裂,比固体转子更快。

性能

两个固体和通风转子表现完美,并在一个可接受的范围内。当两个转子检查加速和其他关键功能时,它们都给出相同的功能。

为什么通风式刹车更好和最受欢迎?

正如我们已经看到的,通风制动转子给予更好的冷却。即使在极高的温度下,它们也能抵抗褪色和变形。

这些特点是什么,使通风转子更优先于固体刹车。

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最终判决

当涉及到选择一个固体和排气转子,你需要了解你到底需要什么。两个转子都提供良好的性能。

然而,有两个转子不同的方式。你的选择应该由对你来说最重要的东西来决定。

例如,如果你正在寻找一个转子,将为你服务很长一段时间,你可能不得不选择固体转子。再次,选择固体转子意味着你必须牺牲冷却效率。

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这就是说,两个转子提供了伟大的性能。

但事实是,通风转子优先于固体转子。主要原因是它们比固体转子有更多的好处。

事实上,他们可以冷却刹车系统,这是大多数人的一切。我们还建议您购买通风转子。

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