关于A型传动液及如何选择合适的传动液?

在自动变速箱油中做出正确的选择可能很复杂，这是因为这些油中没有一种明显是用于汽车变速箱的最佳油。

因为机油的规格不正确，选择错误的流体可能会损坏你的变速箱。因此，了解如何选择合适的传动油对避免传动故障至关重要。

本节将进一步了解A型自动变速箱油，并浏览其他种类的自动变速箱油，选择正确的油。

A型自动传动液历史和兼容性

通用汽车(General Motors)汽车品牌在20世纪50年代中期率先使用了它。在这一时期，它被用于所有的自动变速箱。“hydra Matic”等半自动变速器使用的是A型传动液。从1949年到1958年，所有通用汽车旗下的品牌，包括奥兹莫比尔、布加迪、雪佛兰、凯迪拉克、GMC、福特、水星、林肯、道奇、克莱斯勒、德索托、沃里克和斯图德贝克，都使用通用汽车的“A”型传动液。

这种情况一直持续到通用汽车公司推出一种新产品来取代a型。这种流体被称为“a”型后缀“a”型流体。刚设计出来的变矩器可以产生更高的温度，而这种新型流体可以承受。

A型传动液相当于F型传动液，福特汽车公司和丰田汽车公司都使用这种传动液。这种液体的质地比a型更粗糙。它一直使用到60年代中期，后来被德士龙和美康等公司取代。

A型传动液的用途是什么?

石油在传输系统中的作用就像血液在人体中的作用一样，反之亦然。如果变速箱提供了不正确的不同规格的油，它将永远不会按照计划执行。除了不能正确操作外，错误的润滑油会使整个传动系统处于危险之中。

自动变速箱油，通常被称为变速箱油，是由精油和二十多种不同的添加剂组成的，能够完美地发挥作用。自动变速箱油(ATF)的主要功能是传递动力，而手动变速箱油的主要作用是润滑变速箱的内部部件。

A型传动液

A型传动液相当于F型传动液，福特汽车公司和丰田汽车公司都使用这种传动液。这种液体的质地比a型更粗糙。它一直使用到60年代中期，后来被德士龙和美康等公司取代。

德克斯龙家族

德士龙(B)自动变速箱油是第一代自动变速箱油。它们是在20世纪60年代中期随着A型传动液的引入而开发出来的。Dexron (B)传动液是由比a型传动液更稳定、活性更低、加氢处理的基础油制成的。

因此，它具有更优异的耐热性和抗氧化性能。GM染料红色是第一家检测流体泄漏的公司。通用汽车“A”型后缀“A”型流体，以及通用汽车生产并安装在通用汽车上的“A”型流体，都与这种流体兼容。

Dexron二世

Dexron II是Dexron i (B)的后续产品。通用汽车公司在20世纪70年代创建了该配方，以提供更好的粘度控制和不同的氧化抑制剂。它也是通用汽车公司为电子传动开发的第一种传动液。

Dexron三世

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作为扭矩变矩器并取代德士龙2，德士龙III被用于该应用。这一代通常被认为是最繁荣的，它加强了对环境中的氧化和腐蚀的控制。在2000年之前，通用汽车公司的德士龙3传动液占据了传动液市场80%的份额。

Dexron-VI

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德士龙的受欢迎程度一直持续到2006年，当时该公司推出了德士龙- vi，其设计采用了6速后轮驱动变速箱。Dexron- vi的开发是为了取代之前的Dexron II和III品种，也称为Dexron II和III。它是一种全合成的低粘度传动液，该系列自20世纪50年代以来就开始生产。

美康液系列

CJ，一个mercon型的人，是开始的人。最初，它是为福特C-6自动变速箱设计的，是为了与通用汽车的Dexron 2竞争，后者的规格类似。

Mercon H型

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它的设计是为了满足福特的A规格，这与通用汽车、德士龙和福特类型的传动液不同。

Mercon V

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它首次推出于1997年，以满足需要低粘度流体的新模型的需求。这种液体在短时间内提供了良好的扩散，使内部组件更快地被润滑。

Mercon SP

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Mercon SP通过使用更新过的Mercon V型号来改善摩擦。当时，每个汽车制造商都提供了自己的传动液规格和添加剂。新的变速箱出现了，比如日产(Nissan)使用的惠普/J-Matic变速箱。它也出现在英菲尼迪和斯巴鲁汽车上。

还有宝马的LT7114l，钻石SP-II和SP-Ill为三菱，现代，起亚，T, T- iii, T- iv为丰田，雷克萨斯，和本田的Scion ZL ATF(不包括CVT车辆)。

所有的自动变速箱油都用于传统的自动4/6变速变速箱。其他传动系统，如双离合和无级变速器，需要特定类型的油和独特的机械传动液等级。

如何检查和添加传动液?

如果你的车在换挡时犹豫，检查传动液面在允许任何技术人员开始谈论维护，调整，或卖给你一个新的变速箱。寻找一个油尺手柄伸出你的自动变速箱检查液位。

自动变速箱液检查步骤:

步骤1:

找一个水平的停车位。为了检查液位，它必须停车，从而寻找一个平坦的地方停车。

如果变速箱包含手动档位选择，那么在换到“泊车”档前换挡并让发动机空转是一个很好的做法。

步骤2:

拆下引擎盖，打开它。要提起引擎盖，车上通常有一个开关，可以把引擎盖抬高一点，引擎盖前面有一个杠杆，通常可以通过格栅进入，它必须推动引擎盖。

步骤3:

确定输送流体管道的位置。你可能会在引擎盖下发现一个自动变速箱流体管道。因为有些东西通常是被藏起来的，所以请计划花些时间去寻找它。

步骤4:

把量尺拿出来。在完全取出量油尺之前，准备一块布或纸巾。

用另一只手抓住蘸布的量尺，在抽出液体时将其擦拭干净。重新插入所有的方法，并抽出它精确地验证水平。

在加入任何液体之前，花一分钟时间检查一下真正的液体。它通常是一种清澈的琥珀色，尽管有些颜色比其他颜色更深一些。留意任何看起来黑色或不太清澈的液体。如果太黑，可能会烧焦，如果是乳白色的，则被污染了。同时也要注意气泡。

步骤5:

处理问题。现在是补救液体检查中发现的任何问题的时候了。

如果液体已经燃烧，它必须排掉散热器液体，因为它不能充分保护变速器的内部组件。如果传动液被烧毁，可能需要修理，应该寻求专业技术人员的帮助。

如何选择正确的A型自动变速箱油?

在过去的十年里，选择一种自动传动液变得更加复杂了。多了解一点他们的构成是值得的，这样你就可以做出最好的决定。有这么多不同的液体，很容易出错。

如果您不确定哪种ATF最适合您的应用程序，请询问传输生成器。他们的建议因品牌而异，但都是基于重要的用户反馈。最好是询问而不是假设。

可供选择的液体多得令人眼花缭乱。一些企业，特别是Driven Racing，如果你计划让你的新款通用汽车自动工作努力，就会提供超高质量的流体，如AT3或AT6。

这两种ATFs从具有优异剪切稳定性的完全合成PDO基础料开始，并在其上添加了一系列非凡的消泡和防腐添加剂。AT3的粘度与Dexron III相同，但AT6的密度较低，符合Dexron VI标准。

4L60E变速器有三种不同的盘式深度，需要三个不同的过滤器，改变整体容量。要将过滤器设置在平底锅的底部，你必须仔细选择过滤器。记住，更多的动力并不等于更冷的流体;这只是意味着变速箱油需要更长的时间才能达到它的最高温度。

常见问题的

总结

在购买变速箱油时，必须确定安装在汽车上的变速箱。根据变速箱的不同，需要一种具有精确粘度、摩擦系数和添加剂要求的特定油类型。